28 de septiembre de 2009

Adif inicia la expropiación de terrenos para el AVE a su paso por Soto de Cerrato

La Dirección General de Infraestructuras Ferroviarias, a través del Administrador de Infraestructuras Ferroviarias (Adif), ha publicado en el Boletín Oficial del Estado (BOE) la incoación del expediente de expropiación forzosa para disponer de los terrenos que permitirán la ejecución de la plataforma del corredor norte-noroeste del tren de alta velocidad (AVE), situada en el trazado Valladolid-Burgos y Venta de Baños-Palencia.

La obra está integrada en el nudo de Venta de Baños para posibilitar las conexiones entre Valladolid-Burgos y León-Palencia-Burgos, viéndose afectados los términos municipales de Reinoso de Cerrato, Soto de Cerrato, Venta de Baños y Villamuriel de Cerrato. La Dirección General de Infraestructuras Ferroviarias ha resuelto abrir el periodo de información pública durante un plazo de quince días hábiles.

En este tiempo los titulares de los bienes y derechos afectados por la ejecución de las obras y todas las demás personas o entidades interesadas, pueden formular por escrito ante este Departamento, las alegaciones que consideren oportunas, de acuerdo con lo previsto en los artículos 18 y 19 de la Ley de Expropiación Forzosa y en el artículo 56 del Reglamento para su aplicación.

Además, se podrá consultar el nejo de expropiaciones tanto en los locales del Ministerio de Fomento, Dirección General de Infraestructuras Ferroviarias, Subdirección General de Construcción, así como en los respectivos ayuntamientos afectados. Del mismo modo se ha convocado a los propietarios de los bienes y derechos afectados, al levantamiento de las actas previas a la ocupación forzosa de terrenos.

15 de septiembre de 2009

Adif adjudica la obra del AVE a su paso por Soto de Cerrato



Adif ha adjudicado los servicios de asistencia para el control de las obras de plataforma de vía de los subtramos Nudo de Venta de Baños-Torquemada y Torquemada-Quintana del Puente, situados en la provincia de Palencia, y pertenecientes al tramo Valladolid-Burgos de la Línea de Alta Velocidad (LAV) Valladolid-Burgos-Vitoria-frontera francesa.

El objeto de este contrato, adjudicado a la UTE formada por Inconsa y Proser por un importe que asciende a 3.222.695,6 euros y un plazo de ejecución de 28 meses, es el control de la ejecución de los trabajos, además del seguimiento de la calidad, seguridad y salud, durante el proceso constructivo.

Respecto al Nudo de Venta de Baños-Torquemada el subtramo, de 11,9 kilómetros de longitud, discurre por los términos municipales de Soto de Cerrato, Reinoso de Cerrato, Villaviudas y Torquemada, todos ellos pertenecientes a la provincia de Palencia y, como obras singulares, cabe destacar la construcción del túnel del Almendro, de 837 metros de longitud así como dos falsos túneles a la entrada y salida del mismo.

En referencia al de Torquemada-Quintana del Puente, el trazado del subtramo tiene una longitud de 11,3 kilómetros y discurre por los términos municipales de Torquemada, Herrera de Valdecañas y Quintana del Puente, pertenecientes a la provincia de Palencia. Asimismo, incluye la construcción de cinco pasos superiores para reponer carreteras y caminos transversales.

La nueva Línea de Alta Velocidad Valladolid-Burgos-Vitoria está incluida en la red de altas prestaciones del Plan Estratégico de Infraestructuras y Transporte (PEIT) del Ministerio de Fomento para el periodo 2005-2020 y, a escala europea, forma parte del Proyecto Prioritario nº 3 del Eje Atlántico Ferroviario Europeo, dando continuidad en territorio español a la línea Madrid-Valladolid-Vitoria-frontera francesa.

Esta infraestructura conllevará la disminución de la distancia de recorrido entre Valladolid y Vitoria en 23 kilómetros, pasando de los 244,8 actuales a 221,5 y además se incrementará la seguridad mediante el uso de tecnologías punta en los sistemas de conducción automática de trenes y la ausencia de pasos a nivel a lo largo de todo el recorrido.

La inversión total estimada para las obras de plataforma de la nueva LAV Valladolid-Burgos-Vitoria, que tendrá dos vías electrificadas de ancho internacional o UIC (1.435 milímetros) y que ha sido diseñada para alcanzar una velocidad máxima de 350 kilómetros por hora, supera los 3.000 millones de euros.

Los estudios y proyectos de la LAV y las obras de plataforma del tramo Valladolid-Burgos han sido cofinanciados por las Ayudas RTE-T (Redes Transeuropeas de Transporte) por importe de 39,7 millones de euros mientras que, por su parte, el Fondo de Cohesión dentro del P.O. Fondo de Cohesión-FEDER cofinancia las obras de plataforma del tramo Burgos-Vitoria.